Alasan lain untuk berhati-hati dalam membaca berita utama adalah kenyataan bahwa terbatasnya jumlah ban yang tersedia berarti pengujian harus sangat fokus.

Setiap pengendara memiliki tujuh set ban lunak yang tersedia, ditambah set ban medium.

Namun bagian belakang medium secara luas dipandang tidak sesuai dengan kondisi tersebut. “Mediumnya jauh dari tempat soft berada, dan kami menggunakan soft tahun lalu di kedua balapan,” kata Brad Binder.

Itu hanya digunakan sebagai pilihan terakhir. “Kami menjalani banyak lap dengan ban belakang medium, yang merupakan ban yang sangat buruk untuk kondisi seperti ini,” kata Alex Rins.

Dia hanya melakukan itu untuk menyimpan bagian belakang ekstra lunak untuk jangka panjang pada hari Kamis, dan memiliki tiga bagian belakang lunak untuk digunakan pada hari Rabu.

Binder menghabiskan banyak waktu di garasi pada hari Selasa, setelah bagian belakangnya bocor setelah hanya tiga lap. Bagi Binder, tidak ada gunanya menggunakan media tersebut, karena media tersebut tidak menghasilkan cukup data yang berguna. Dan ban lunaknya hanya benar-benar berfungsi selama 15 lap, sebelum turun terlalu banyak sehingga tidak bisa digunakan.

Jadi para pembalap sangat fokus pada pengujian, dan terpaksa mengesampingkan keinginan alami mereka untuk membuktikan diri dengan melakukan lap lebih cepat dari orang lain.

Dan mereka memiliki hal-hal yang jauh lebih penting untuk dilakukan pada hari pertama dari tes tiga hari.

Jadi apa yang dilakukan pabrik-pabrik hari ini? Ikhtisar singkat:

Ducati - Memilih mesin

Meskipun kami melihat beberapa petunjuk tentang kemajuan aerodinamis yang akan datang dari Ducati selama tes penggeledahan, tidak ada satupun yang menunjukkan hal tersebut pada hari Selasa.

Ketiga pebalap Ducati GP24 mengatakan tujuan utama tes hari pertama Sepang adalah mengevaluasi mesin 2024, dan apakah harus bertahan. Ketiganya menyukainya, dan percaya bahwa ini merupakan kemajuan.

Pecco Bagnaia mengatakan mesin baru meningkatkan pengereman mesin, tetapi motor yang lebih bertenaga membuat motor semakin grogi.

Enea Bastianini setuju, mengatakan bahwa baginya masalah utama adalah “sentuhan pertama throttle”.

Saat Anda menginjak gas, sepeda mulai bergetar, membuatnya lebih sulit dikendalikan. Namun kedua pebalap Ducati Lenovo tersebut mengatakan mereka yakin masalah tersebut dapat diselesaikan dengan perangkat elektronik.